Beschreibung
Die Boeing 787 des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing ist ein zweistrahliges Großraum-Verkehrsflugzeug [engl. widebody airliner] für Langstrecken.
Versionen
Boeing 787-8
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Boeing 787-9
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Boeing 787-10
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Technische Daten
Allgemeine Informationen | |||
| Bezeichnung | Boeing 787-8 | Boeing 787-9 | Boeing 787-10 |
| Hersteller | |||
| Anschrift | P.O. Box 3707 Seattle, Washington 98124 | P.O. Box 3707 Seattle, Washington 98124 | P.O. Box 3707 Seattle, Washington 98124 |
| Webseite | www.boeing.com | www.boeing.com | www.boeing.com |
| Kategorie | Langstrecken - Verkehrsflugzeug | Langstrecken - Verkehrsflugzeug | Langstrecken - Verkehrsflugzeug |
| ICAO-Code | B788 | B789 | B78X |
| Passagiere typ. (max.) | 248 | 296 | 336 |
| Erstflug | 15.12.2009 | 17.09.2013 | 31.03.2017 |
| Erstauslieferung | Ende Oktober 2011 | 08.07.2014 | 26.03.2018 |
| Erstkunde | ANA | Air New Zealand | Singapore Airlines |
| Versionen | - | - | - |
| Preis | 248,3 Mio. USD | 292,5 Mio. USD | 338,4 Mio. USD |
Abmessungen | |||
| Spannweite | 60,12 m | 60,12 m | 60,12 m |
| Länge | 57,00 m | 63,00 m | 68,00 m |
| Höhe | 17,00 m | 17,00 m | 17,00 m |
| Rumpfdurchmesser | 5,75 m | 5,75 m | 5,75 m |
| Flügelfläche | 377 m2 | 370 m² | 377 m2 |
| Flügelpfeilung | 32,2° | 32,2° | 32,2° |
| Kabinenlänge | k.A. | k.A. | k.A. |
| Kabinenbreite | 5,49 m | 5,49 m | 5,49 m |
| Kabinenhöhe | k.A. | k.A. | k.A. |
Leistungsdaten | |||
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 0.89 | Mach 0.89 | Mach 0.89 |
| max. Reisegeschwindigkeit | Mach 0.85 | Mach 0.85 | Mach 0.85 |
| Gipfelhöhe | 13.137 m (43.100 ft) | 13.137 m (43.100 ft) | 12.527 m (41.100 ft) |
| max. Reichweite | 13.530 km | 14.010 km | 11.730 km |
| Startstrecke (SL, ISA, MTOW) | k.A. | k.A. | k.A. |
| Landestrecke (SL, ISA, MLW) | k.A. | k.A. | k.A. |
| Geräuschpegel in EPN dB* (Take-Off / Seitenlinie / Anflug) | k.A. | k.A. | k.A. |
Gewichtsangaben | |||
| max. Startmasse (MTOW) | 227.930 kg (502.500 lbs) | 254.011 kg (560.000 lbs) | 254.011 kg (560.000 lbs) |
| max. Landemasse (MLW) | 172.365 kg (380.000 lbs) | 192.776 kg (425.000 lbs) | 201.848 kg (445.000 lbs) |
| max. Zero Fuel Weight | 161.100 kg (355.000 lbs) | 181.436 kg (400.000 lbs) | 192.777 kg (425.000 lbs) |
| Operational Empty Weight | 119.950 kg (264.444 lbs) | 128.850 kg (284.065 lbs) | k.A. |
| Treibstoffmasse** | 100.965 kg (223.378 lbs) | 101.085 kg (223.646 lbs) | 101.085 kg (223.646 lbs) |
| Nutzlast | 47.381 kg (104.460 lbs) | 60.395 kg (133.150 lbs) | 70.319 kg (155.030 lbs) |
Triebwerksdaten | |||
| Triebwerke | 2 | 2 | 2 |
| Triebwerk (Option 1) | General Electric GEnx-1B | General Electric GEnx-1B | General Electric GEnx-1B |
| Triebwerk (Option 2) | Rolls-Royce RB211 Trent 1000 | Rolls-Royce RB211 Trent 1000 | Rolls-Royce RB211 Trent 1000 |
| Triebwerk (Option 3) | - | - | - |
(Hinweis: Alle Angaben trotz sorgfältiger Bearbeitung und Prüfung ohne Gewähr. Haftung ausgeschlossen.)
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Timeline
Die Boeing 787-8 hebt zum ersten Mal ab.
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Die japanische ANA erhält als erster Kunde die Boeing 787-8.
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Die Boeing 787-9 hebt zum ersten Mal ab.
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Die neuseeländische Air New Zealand erhält als erster Kunde die Boeing 787-9.
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Die Boeing 787-10 hebt zum ersten Mal ab.
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Die Singapore Airlines in Singapore erhält als erster Kunde die Boeing 787-10.
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Bücher Boeing 787 „Dreamliner“
